‘Dear Colleague’:拜丹佛将特朗普扔下公共汽车并支持公共交通,网关

“亲爱的同事:对于特朗普政府而言,这是非常重要的’s transit BS.”

联邦运输管理局周二取消了一项已实行三年的特朗普政府政策,该政策有效地阻止了至关重要的盖特威项目。’没有足够的地方资金来满足联邦赠款标准-这项政策遭到了地方官员和盖特威助推器的强烈反对(并且可能是非法的)。

关键切换器的形式为“Dear Colleague”信悄悄地张贴在自由贸易协定上 星期二的网站 。这封信没有’除了说不多“立即生效,联邦交通管理局将废除‘Dear Colleague’自由贸易协定代理署长于2018年6月29日发布的关于资本投资赠款计划的信函,”拜丹佛时代的自由贸易协定将“依靠法定框架来确保拟议项目满足以下要求 联邦公共交通法,规定( 重大资本投资项目最终规定),以及CIG最终临时政策指南(于2016年6月发布)。”

所有联邦语言是什么意思?好吧,特朗普政府的信解释说,自由贸易协定将不再把联邦贷款视为州的一部分’大型项目资金的一部分-即使任何联邦贷款将由当地纳税人偿还。特朗普自贸区认为联邦贷款是其中的一部分“所有联邦资金来源… and not as separate 联邦资金来源。”

参议员查克·舒默(Chuck Schumer)等官员抨击了该指导意见,导致联邦交通监管机构对盖特威(Gateway)的评价很差。

周二’由FTA代理署长努里亚·费尔南德斯(Nuria Fernandez)签署的一封信,可以追溯到许多人认为是资本投资赠款计划最初的国会意图的意思,即,如果州纳税人拿着联邦贷款的袋子,那笔钱应计入当地项目份额。不仅Gateway停滞不前, 正如Streetsblog当时报道的那样。例如,在2018财年,特朗普政府仅分配了国会分配的过境补助金的一半。

政府的真正目标是使过境机构更难获得资金,以便将这些钱转移到高速公路上, 根据建筑师的报告’s Newspaper.

“Today’这封信很重要,因为我们在当地的份额会按比例计算,”区域计划协会的Kate Slevin说。“特朗普政府’这封信是故意拖慢Gateway项目的障碍。拜丹佛政府可以用一段文字抹掉这一事实,这表明特朗普政府的信背后几乎没有实质内容。”

实际上,自由贸易协定的取消主要是象征性的。特朗普政府宣布采取行动后不久, 国会重申 联邦贷款确实应计入当地资金份额的一部分。但是不要’反对特朗普交通规则变更的美国交通运输部的贝丝·奥斯本说,尽量减少象征意义。

“Today’这封信的内容是因为它表明该FTA致力于遵守法律,而不是特朗普政府无视国会如何管理该计划,” Osborne said. “特朗普政府所做的第一件事就是使过渡到当地问题。国会中的民主党人和共和党人并没有这样做。因此,该行动表明我们正在恢复正常状态-主管部门表明,它希望简化建筑物的运输。”

奥斯本致电自由贸易协定信“他们应该立即做的其中一件事情就是这样。”

舒默称赞自由贸易协定的取消是证明“在拜丹佛政府的领导下,该门户项目将不再像过去四年那样被用于政治影响力。”

“Look,”他在声明中补充说,“向各州提供的联邦贷款应计入当地拨款,这不是因为我们希望这种情况简单发生-而是因为这已经是法律。因此,拜丹佛政府在这里遵守法律-只有在特朗普政府之后,这个前提才具有新闻价值。”

耗资113亿美元的Gateway项目仍然是该地区经济的关键。目前,哈德逊河下只有一对具有108年历史的隧道,承载着从南部到波士顿的所有火车通行。 2012年,飓风桑迪对这些隧道造成了严重破坏。东北走廊是美国使用最频繁的客运铁路线,根据项目,每天有2,000多列火车每天在八个州和华盛顿特区运送约80万人次的旅客官员。

我们的地区是美国人口的17%。

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